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本次分红对象为权益登记日在注册登记机构登记在册的本基金全体基金份额持有人。，权益登记日为9月23日，现金红利发放日为9月25日。本基金收益分配方式分两种：现金分红与红利再投资，投资者可选择现金红利或将现金红利自动转为基金份额进行再投资；若投资者不选择，本基金默认的收益分配方式是现金分红；A类和C类基金份额持有人可分别选择不同的分红方式。对于选择红利再投资方式的投资者，将以2024年9月23日的基金份额净值为计算基准确定再投资份额，本基金注册登记机构将于2024年9月24日对红利再投资的基金份额进行确认，2024年9月25日起可以查询、赎回红利再投资的份额。根据财政部、国家税务总局相关规定，基金向投资者分配的基金收益，暂免征收所得税。本基金本次分红免收分红手续费。

【环球时报-环球网报道 记者 陈子帅 李炫旻】据外媒报道，在中欧双方的沟通努力下，欧盟对中国电动汽车加征关税的投票已经推迟至10月。目前，中国代表仍在布鲁塞尔继续谈判。德国、西班牙、匈牙利等欧盟成员国的官员已经表态，反对欧盟加征关税的做法，认为这或将引发不必要的贸易战。欧盟经济学家、比利时根特大学教授鲁迪·阿努特27日接受《环球时报》记者采访时表示，贸易摩擦的解决办法不应是封锁市场，而是找到合作的途径。

“从经济学家角度来看，如果欧盟对中国电动汽车加征关税，这种保护主义做法会使得（欧洲本土）企业变得懒惰。如果不开放市场，不让企业面对激烈竞争，短期内可能对欧洲工业来说是一件好事，但长远来看，这会使其失去竞争力。”阿努特这样解释称。

阿努特曾担任过比利时内阁官员，也是研究欧盟政策制定的经济学家。他告诉记者，中欧在汽车工业中的合作非常重要。回顾过去，2004年时，比利时有7家汽车组装公司，人均汽车产量是整个欧洲最高的。但后来，有6家公司都离开了，唯一剩下的就是由中国汽车公司吉利集团接手的沃尔沃比利时工厂。

“我们都看到中国公司接手前，沃尔沃的损失有多惨重，但十多年过去了，今天的沃尔沃凭借快速创新以及设计制造，获得了巨额利润。这在欧洲人看来，是难以置信的。”这名欧盟经济学家表示，“我想说，多亏了中国，否则（比利时汽车产业）可能就会失去一切。”公开资料显示，沃尔沃比利时工厂是比利时最大的整车生产企业，自中企接手后，该厂产量稳步增长。

目前，阿努特正与一批比利时企业家在华访问，寻求同中国扩大合作，这也是他第七次访问中国。阿努特认为，欧洲不能没有工业。现在一些欧洲国家的工业占GDP比重仅有15%，剩下85%多为服务业，这是不可持续的模式。“我们为什么不鼓励中国公司到欧洲投资兴业呢？就像现在中国和匈牙利在汽车工业领域的合作那样。”他表示，中国制造业总产值占全球的比例高达35%，“事实是，如果你想做生意，就必须要与中国的供应商、客户合作。”

阿努特对记者表示，贸易摩擦的解决办法不应是封锁市场，而应是找到合作的模式。寻求合作的最佳方式是双方坐在一起，共同商讨。他同时表示，我们过去经历了一段美好的、自由贸易的全球化时期，未来，我们也要避免全球化走到尽头，要实现一种“更聪明的全球化”。

在新中国成立75周年之际，阿努特也向《环球时报》记者讲述了他眼中的中国变化。“中国的高科技令人瞩目，但就我个人而言，中国最重要的、堪称革命性的变化股票杠杆软件排名，是通过经济增长使数以亿计的人摆脱了贫困。”阿努特说，尽管中国还面临着一些挑战，但如今中国正在坚持扩大内需，帮助低收入群体生活得更好。

阿努特欧盟欧洲中国比利时发布于：北京市声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。

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